“过了桥里面就是医院，说是危桥才用围墙封起来，每次骑车进入这个桥面都要提心吊胆，生怕没看到墙对面过来的人和车发生碰撞。”12月5日上午8：00，张先生和往常一样骑着电瓶车正要前往附近的“加工新旧棉花胎”店铺上班。在经过梅陇镇“华泾港”上游河道上的一座小桥桥头时，张先生握紧车闸，紧盯围墙外侧是否有要拐进来的车辆和行人，随时准备急刹车。提起这座两端被围墙半围挡的小桥，张先生充满无奈。
这座呈东西走向的小桥位于闵行区梅陇镇2259号，该桥长度约50米，宽度约5米，桥体两侧建有约半米高的石头护栏，桥下便是华泾港河道，是连接莘朱路和龙州南路的要道部分。负责梅陇镇基础设施建设的城市建设投资开发公司称，该桥自60年代建成以来年久失修，已被认定为危桥，前两年梅陇政府在头尾两端砌上了围墙，禁止机动车行驶，防止桥面因承重能力有限发生塌陷。但是，附近居民和来往路人向记者反映，这两堵半封闭的围墙缩小了出入桥梁道路的空间，不仅造成了桥面出入口频繁拥堵的现象，其形成的视觉盲区也提高了非机动车进出的刮碰风险，存在着一定交通隐患。
梅陇镇莘朱路2259号危桥前的围墙
桥梁路段车流人流密集，围墙挡路易发生拥堵碰撞
12月5日上午8：00，记者来到闵行区梅陇镇莘朱路路段。在相隔百米以外的路口，就可以看到一堵涂有红白警示横条的半封闭围墙竖立在路的尽头，仅允许行人和非机动车进入。围墙后面便是连接莘朱路和龙州南路的一座短桥。记者注意到，原本约5米宽的桥梁通道口，被围墙足足围挡了近4米，进出口宽度只剩下不到一米六的距离，仅能容纳一辆小型非机动车通过，
家住附近“朱莘苑”小区的一位居民陈女士向记者反映，每次步行经过这座桥需要格外小心，前些天自己还险些和围墙外拐进来的一辆电瓶车撞在一起。“原本就不算宽敞的桥硬是被这堵围墙拦上了一大半，本来可以双向通行的道路在出入口也被迫变成了单行道，当双向有车途径时，其中一方向的车辆必须退出等待另一方向行驶的车辆经过后才能通行，不然很可能造成刮碰。即使桥外设有“慢速通行”的警示标志，但是并不能保证所有非机动车辆都能做到减速观望。”
经记者实地调查统计，途径这座桥的非机动车和行人众多。仅在12月5日8：00到8：30早高峰期间，桥面平均每五分钟过往非机动车辆就有近80辆，行人约13名，而在这段时间内桥梁进出口一共发生四次拥堵。
12月5日8：00桥西进出口车流密集
记者实地体验发现，半封闭的围墙形成视野盲区，给过往非机动车司机和行人带来观察障碍，存在一定的交通安全隐患。由于该桥梁位于莘朱路和龙州南路呈十字交叉的汇合处，从西向东经过桥梁的非机动车司机很难通过半封闭的围墙观察到外围的路况。每次过桥途径这桥头的两堵围墙是不少非机动车司机和行人的紧张时刻。在车流密集期间，部分行人需要在围墙外探头朝桥内张望，确定没有即将驶出的电动车才小心翼翼地快速进入桥面，尽快走到桥的边缘，及时给道路中间行驶的非机动车让出空间。
9：45，张女士正要穿过东侧桥头围墙时，因来不及躲闪从围墙外由北向西拐进来的电动车，险些发生刮碰。随后记者采访了张女士，“刚才根本就没看到北边有车要拐进来，这个围墙这么高，正好挡住了观察的视线”。
在桥西莘朱路一侧分布有“朱莘苑”小区、“漕行新村”、虹梅南路1208弄等多个小区和约10家小型门市，桥东则为新建楼盘“上海晶城”小区和一些正在施工的工地。距离桥西不到200米外便是虹梅南路主干道，分布有两个公交站。而这座桥作为连接莘朱路和龙州南路的重要通道，附近车流人流繁忙。
工程车辆频繁通过，为防止压垮桥梁水泥墩改换围墙
程美花五年前来到位于龙州南路上的梅陇社区卫生服务中心做保洁工作，她告诉记者，“这座桥之前一直是用水泥墩作为路障防止机动车入内，大约在两年前，政府才把水泥墩换成了围墙。”
12月5日上午9：00，环卫工人吴起芳正在桥边街道清扫落叶。吴起芳在梅陇镇做环卫工作已经有16年的时间。据她回忆，在十年前，桥东边还是一片未开发的路段，自2017年起，桥东侧新楼盘动工，莘朱东路道路管养工程和外环生态绿带建设也分别投入实施，所以这片路段常有施工，工程车辆增多。吴起芳说：“‘华泾港’上的这座小桥是连接东西两个路段最便捷的通道，许多机动车为了节省时间会选择破坏掉桥头的水泥墩，直接从桥上通行。前几年还总发现有附近工地的土方车在桥上通过。”
据吴起芳说，该桥早已无法承受机动车的重量，政府之前在桥头设置了两个水泥墩防止机动车进入，但有司机为了节省绕道时间便将对墩子进行破坏或移动。并且由于近些年附近施工工地增多，工程车辆过往频繁，总会有装载沙石水泥的大型工程车辆在桥面上通行。为了防止压垮桥梁，镇政府才将水泥墩改换成了更加牢固的围墙，围墙之间的宽度较之水泥墩也大大缩减，除了小型非机动车和行人能够通过外，机动车辆难以进入桥面。
百度地图显示的2015年桥头全景（水泥墩无法阻挡机动车上桥）
距离桥头向东500米是一处新开发楼盘“上海晶城”。晶城小区物业工作人员告诉记者，楼盘的开工日期是2017年3月，在2019年12月竣工，目前还处于发售状态。靠近晶城小区不远处，是一处“公路管养”施工工地，工地外一台小型挖掘机正在作业。据内部工人介绍，此工程是为了提升城市道路形象，在2019年投入施工。由于莘朱路上的这座桥梁禁止机动车辆通行，司机必须从龙州南路绕行才能重新行驶回莘朱路，对于大型车辆来说，转直角弯远比直行要困难得多，因而桥梁采取交通管制给过往的工程车造成了很大不便。
8：40左右，记者看到一台长约十米的红色大挂车从一处工地沿莘朱东路出发，行驶到东侧桥头时改道转直角弯进入龙州南路，由于车身较长，司机用了近两分钟才艰难地将挂车拐进了道路中央。
机动车自东向西行驶到桥头需从龙州路绕行
附近居民表示，从方便和安全等角度来说，危桥改建的确很急迫，但政府的考虑很可能是希望待周边基础设施建好后，再对危桥进行修复，所以才暂时采取用围墙遮挡的办法防止机动车进入。
危桥改建尚需等待，群众期盼早日修复
“光靠围墙拦着也不是办法，不仅存在安全问题，这样一堵高墙围着一座破破烂烂的小桥也影响街镇市容啊。这座桥估计需要等到周边基础设施都建好政府才会动工，可现在附近新小区入住率提高，居民逐年增多，没有这座桥，居民出行肯定会越来越不方便。”梅陇社区卫生中心的保洁员程美花表示，作为市民自己可以理解政府的相关考虑，但是危桥维修事关民生，保障桥梁通行安全,总归是老百姓的期望。
闵行区梅陇镇镇域内河道纵横交错，桥梁成了连通各道路街镇的重要纽带。然而由于村镇桥梁修建年代久远，兼有构造简单，承重能力较低等问题，随着使用率和使用年限逐年增长，这些桥梁正面临着不小的安全隐患。根据2017年上海闵行区梅陇镇政府发布的相关信息，梅陇镇已对镇内46座农村公路上的桥梁进行了排查梳理和技术评定，其中同样坐落于华泾港上游的“行南村8队组华泾港桥”已被认定为“中等缺损”的桥梁类型。据上海绿化市容局官网信息显示，闵行区自2017年起在梅陇镇华泾港附近开展“外环生态绿带”建设，所以大部分涉及到绿带维护的华泾港上游危桥暂时没有得到维修。
“今日闵行”2017年发布的梅陇镇危桥认定汇总
12月7日12：00，记者致电隶属于梅陇镇政府的梅陇镇城市建设投资开发有限公司。工作人员慕先生称，此前技术部门已通过技术检测将该桥梁评定为危桥，镇政府将在春节过后对桥梁进行全封闭修复改建工作，计划到明年6月底完工，实现莘朱路全路段正常通车。而关于“围墙挡桥”的交通管制措施是否可以用其他方式代替，虽然慕先生坦言围墙设计存在一定不合理性，但为了防止机动车上桥只能采取此方法，政府暂时不会选择其他替代方案。
对于为何该桥早已被认定为危桥却迟迟没有得到改建，慕先生告诉记者，由于镇政府每年都会委托第三方技术公司进行桥梁和养护工作，所以其承重能力可以满足行人和非机动车正常通行。并且考虑到前些年莘朱路东侧尚存在道路维护、绿带建设等未竣工工程，过早修复桥梁可能会带来二次破坏，只能暂时用围墙遮挡，防止大型机动车进入，而现在晶城小区建成并投入使用，入住率日渐提高，为便利附近居民出行，镇政府将考虑尽快对桥梁进行加固和改建。
图文 / 张芷若
