3月19日，中山公园商圈的空中连廊撤去临时通道，空中部分全部打开，独特的玻璃框架和简约的内部陈设格外引人注目。搭乘2、3、4号轨交线，在中山公园地铁站下车的乘客，可通过这条长廊十分便捷地到来福士广场办公或购物。
玻璃长廊内景（晚）
晚高峰人流络绎不绝，办公和购物更加方便
3月19日晚7点40分，田女士从中山公园地铁站二层走上玻璃长廊。她家住在来福士附近，有时到来福士广场购物。最近她刚在上海长宁APP上看到连廊开放的消息，从3号线下来后就有意识地经过长廊。田女士告诉记者：“以前来长宁区来福士，需要从地铁站出来，再走马路过去。现在很方便。”
长宁来福士广场位于中山公园商圈，是一座集办公、购物、娱乐于一体的地标性综合体，有三栋甲级写字楼、两座大型商场和五栋在张爱玲母校（圣玛利亚女中）原址上修复及修建的历史建筑。由于长宁来福士十分重视整体设计，又以“先锋时尚的城中之城”为目标，有许多消费者和办公人士都乐意流连其中。
中山公园地铁站在凯旋路上与长宁来福士“隔岸相对”。在长廊修建以前，人们只有在十字路口过街后，再步行一段距离进入来福士。记者用常速从3号线下车点出发，从3号口出站后过马路进入来福士，花费了4分42秒。相比之下，直接通过长廊进入来福士广场仅用了1分14秒。
在长廊上指导清洁维护的郑小姐透露，早晚上下班高峰时，长廊上的人流都很密集。在3月19日（周二）晚6点半，记者开始统计长廊上的人流，半小时过去，长廊共通过782名行人，每过十分钟都会通过至少200人，最多达到过329人。长廊中间来来往往的行人络绎不绝，直到七点过后，人群才逐渐稀疏。
悦目玻璃廊别具一格，商场提供保洁和维护
曹女士在来福士上班，能够时刻注意到长廊的动向。她说，长廊已经开通很久了，但是之前都只开辟一部分临时通道。据上海发布，在2018年初，长廊的建设就已经开始。为满足来往市民通行的需求，长廊在2018年10月尝试设置临时便民通道。目前，二层长廊和轨交站的部分连接处还在施工（包括自动扶梯），预计在3月22日全面开放。
长廊与轨交站连接处
新开放的空中部分让人眼前一亮。长廊的空中部分长约29.52米，宽约8.23米。长廊的设计偏向简约风格，玻璃外窗十分通透，在长廊上可以望到车水马龙的街头，乳白色和黑色交织的室内装潢也很耐看。有的小朋友甚至在长廊上兴奋地跳跃起来，欢呼长廊的新变化。
商圈和轨交站用空中长廊互联，这种形式的确很新鲜。在来福士之前，龙之梦也将空中长廊连到中山公园地铁站。不过和地下通道相比，空中长廊的形式并不太常见。
遗留施工器械
3月19日晚，长廊上仍有早晚施工留下的灰尘和施工设备，来福士的工作人员在负责进行清洁维护。除了指导清洁维护的郑小姐是来福士的员工，在长廊上不断用抹布擦拭灰尘的仲先生来自至诚保洁公司，被包给来福士做清洁。中山公园轨交站的站务员冯先生告诉记者，轨交站这边仅同意商场将长廊连接过来，之前同龙之梦的对接也是这样。
轨交站商圈融合对接，来福士脱离长宁孤岛
住在来福士广场附近的张女士经常到来福士广场逛街。提到长廊，她和同伴都很赞同它提供的方便。她们期待上海可以多一些这样的通道，一下地铁就钻进去。张女士的同伴也感叹说类似的设计应该向日本学习。日本有充足的地铁建设经验，伴随密集地铁网络的形成，许多地铁沿线的商业配套也逐渐繁荣，较为典型的是日本的地下商业街。在中国，地铁和商业的相辅相成也并不鲜见。
龙之梦购物中心是上海首个无需换乘即可直达轨道交通的大型商业体，同时运用地下通道和二层长廊的方式与中山公园地铁站贯通。龙之梦购物中心和来福士广场所在的中山公园商圈是《上海市商业网点布局规划（2014-2020）》提及15个市级商业中心之一。中山公园商圈还拥有诸如玫瑰坊商业街，巴黎春天，环球港等百货或购物中心。
2017年，来福士广场在长宁路和凯旋路交叉处开业，和中山公园的核心商区有一路之隔。长廊的建成使得来福士彻底脱离“孤岛状态”，和中山公园核心商圈进一步贯通。
和来福士长廊同期施工的还有连接来福士和中山公园地铁站的地下通道。在来福士广场东区b1层01和23号商铺之间有一块提示地下通道“即将开启”的告示牌。据长宁区新闻办，地下通道预计在今年年底前投入使用。
文／图 16新闻 张馨月
